TAF Linhas Aéreas - Desde o táxi aéreo até os dias de hoje

Empresa cearense de táxi aéreo sediada no Aeroporto Internacional Pinto Martins, em Fortaleza, a TAF, criada no início da década de 60, cresceu e resolveu entrar no mercado de vôos regulares, com a desregulamentação promovida pelo governo. Em 17 de fevereiro de 1996, passou a se chamar TAF Linhas Aéreas S.A., começando a operar como linha aérea regional em 1º de março daquele mesmo ano.

Operando inicialmente no transporte de passageiros e carga com nove aeronaves (quatro Cessna 208A Caravan, um 208B Grand Caravan e quatro Embraer EMB-110C Bandeirante) a TAF voava para Recife, Fortaleza, Sobral, Teresina, Parnaíba, Iguatu, Juazeiro, Natal, Mossoró, Fernando de Noronha e João Pessoa. A TAF planejava também a aquisição de dois Embraer EMB-120 Brasília, compra que nunca se concretizou.

No final da década de 90, a TAF expandiu as suas atividades realizando o transporte de cargas para a RPN - Rede Postal Noturna dos Correios, principalmente no Estado de Ceará.

A TAF enfrentou bravamente a dura competição da Nordeste Linhas Aéreas e, no final do ano 2000, trouxe um Boeing 737-200C, com o qual faz vôos cargueiros que ligam São Luis, Teresina, Brasília e Rio. Trouxe depois um Boeing 737-200QC (Quick Change), para 119 passageiros ou 15 toneladas de carga.

Além de se dedicar principalmente ao setor de carga aérea, a TAF também realiza fretamentos contratados, especialmente para várias localidades nos Estados do Rio Grande do Norte e Pernambuco. Em 2003, a TAF incorporou mais dois Boeing 737-200 e um 727-200F.

Hoje a empresa faz 3 vôos semanais de passageiros e carga de porão, ligando Fortaleza à São Luis, Belém, Cayena (Guiana Francesa) e Paramaribo (Suriname).

Interessante saber a história das empresas aéreas do Brasil. Lembrando aqinda que a TAF está passando por maus bocados,como a Cruiser.

Ola Administrador.

Gostei da materia e se possivel até gostaria de acrescentar uma curiosidade.
A TAF tem a aeronave mais antiga do Brasil em atividade. O 737-200 ( conforme a revista Aviao Revue ) que se nao me engano, tem 38 aninhos de vida ! ( esqueceram de avisar que a aposentadoria no Brasil comeca apos os 35 anos de contribuicao !...rss )

Abraco amigo
Mario

Oi Mário , é mesmo hein , 38 anos de vôos , já é muito , é por isso que as Afa's sobre os 737-300 na Taf se reforçam a cada dia

Abraços , até logo

A TAF poderia investir um pouco mais e comprar Boeings 737NG. Ficaria mais caro, mas traria um retorno melhor.

O problema é que a chance , pelo menos por enquanto, está remota , a TAF estava a ponto de parar de operar a algumas semanas , será que vai poder investir ?

Uma integracao entre a RICO e a TAF, nao fortaleceria um pouco as duas companias aéreas, apesar que ambas disputam a mesma regiao, mas, acho que beneficiaria a todos ( usuarios, os trabalhadores e as duas corporacoes ).

Abraco a todos.
Mario

A idéia é boa ! RICO + TAF seria bom , mas ambas estão em situações instáveis , na verdade , o mercado da aviação regional brasileira está passando por momentos instáveis mesmo , espero que ambas se recuperem e se possível , que haja a fusão entre elas !

Apesar que a Rico tem a carta na manga em fazer Code Share com a TAM para cidades de menor atuacao. Acho que com isto, ela nao perde tanto o mercado. Dando as maos, teriam duas opcoes: uma puxaria a outra para cima ou para baixo ! Mas acho que teria muito para dar certo.

Esta época acredito que sempre foi "baixa " a circulacao de pessoas devido o fim de temporadas turisticas. Pode perceber que nos periodos de Abril até Outubro, as passagens aéreas ficam levemente barata e é o momento das companias aéreas criarem mais promocoes devido a baixa procura. É a relacao proporcional entre custo/procura.

Abraco
Mário